Il 24 agosto, H2Accelerate, una partnership di aziende multinazionali tra cui Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell e Total Energy, ha pubblicato il suo ultimo libro bianco “Fuel cell Trucks Market Outlook” (“Outlook”), che ha chiarito le sue aspettative per il mercato dei camion a celle a combustibile camion cellulari e il mercato delle infrastrutture energetiche a idrogeno in Europa.Viene inoltre discusso il sostegno politico che deve essere promosso per raggiungere l’obiettivo di zero emissioni nette derivanti dai trasporti su strada nell’Europa continentale.

A sostegno dei suoi obiettivi di decarbonizzazione, l’Outlook prevede tre fasi per la futura diffusione dei camion a idrogeno in Europa: la prima fase è il periodo di “layout esplorativo”, da qui al 2025;La seconda fase è il periodo di “promozione su scala industriale”, dal 2025 al 2028;La terza fase è dopo il 2028, il periodo della “crescita sostenibile”.

Nella prima fase verranno utilizzati i primi centinaia di camion alimentati a idrogeno, utilizzando la rete esistente di stazioni di rifornimento.L’Outlook rileva che mentre la rete esistente di stazioni di idrogenazione sarà in grado di soddisfare la domanda durante questo periodo, anche la pianificazione e la costruzione di nuove infrastrutture di idrogenazione dovranno essere all’ordine del giorno durante questo periodo.

Nella seconda fase, l’industria dei camion a idrogeno entrerà nella fase di sviluppo su larga scala.Secondo l’Outlook, migliaia di veicoli saranno messi in servizio durante questo periodo e una rete europea di stazioni di idrogenazione lungo i principali corridoi di trasporto costituirà una componente chiave di un mercato dell’idrogeno sostenibile in Europa.

Nella fase finale della “crescita sostenibile”, in cui si sviluppano economie di scala per contribuire a ridurre i prezzi lungo tutta la catena di approvvigionamento, il sostegno finanziario pubblico può essere gradualmente eliminato per creare politiche di sostegno sostenibili.La Visione sottolinea che i produttori di autocarri, i fornitori di idrogeno, i clienti dei veicoli e i governi degli Stati membri dell’UE devono lavorare insieme per realizzare questa visione.

Resta inteso che, per garantire il raggiungimento degli obiettivi climatici, l’Europa sta cercando attivamente di trasformare il settore del trasporto merci su strada.La mossa fa seguito all’impegno dei maggiori produttori di autocarri europei di smettere di vendere veicoli che emettono emissioni nel 2040, 10 anni prima del previsto.Le aziende associate a H2Accelerate hanno già iniziato a promuovere l’uso dei camion a idrogeno.Già nell’aprile 2020, Daimler ha firmato un accordo preliminare non vincolante con il Gruppo Volvo per una nuova joint venture volta a sviluppare, produrre e commercializzare sistemi di celle a combustibile per veicoli commerciali pesanti e altri scenari applicativi, con produzione in serie di prodotti a celle a combustibile per veicoli pesanti. camion entro il 2025 circa.

A maggio, Daimler Trucks e Shell New Energy hanno rivelato di aver firmato un accordo in cui Shell si impegnava a costruire stazioni di idrogenazione per gli autocarri pesanti venduti da Daimler Trucks ai clienti.In base all’accordo, Shell costruirà stazioni di rifornimento per autocarri pesanti tra il porto di Rotterdam nei Paesi Bassi e i centri di produzione di idrogeno verde a Colonia e Amburgo in Germania a partire dal 2024. ”Il piano mira ad espandere continuamente il corridoio merci alimentato a idrogeno, che coprirà 1.200 km entro il 2025 e consegneremo 150 stazioni di rifornimento e circa 5.000 camion pesanti Mercedes-Benz a celle a combustibile entro il 2030”, hanno affermato le società in una dichiarazione congiunta.

“Siamo più convinti che mai che la decarbonizzazione del trasporto merci su strada debba iniziare immediatamente se si vogliono raggiungere gli obiettivi climatici”, ha affermato il portavoce di H2Accelerate Ben Madden introducendo le prospettive: “Questo nostro ultimo libro bianco dimostra l’impegno degli attori in questo importante l’industria ad espandere gli investimenti e sostiene i politici nell’adottare le misure necessarie per facilitare tali investimenti”.