Con il motore in funzione, con lo stetoscopio appoggiato al guscio della pompa, mentre si modifica la velocità del motore, il limite di usura dei cuscinetti della pompa o la mancanza di olio, è possibile sentire sabbia, sabbia, rumore di sabbia; Se il cuscinetto è allentato nell'alloggiamento dell'alloggiamento della pompa, si è un leggero rumore di schianto.

Il rumore anomalo della pompa è generalmente dovuto a usura dei cuscinetti dell'albero della pompa, allentamento o mancanza di olio, anello di ritenzione dell'albero della pompa non installato o non installato, canalizzazione dei cuscinetti, parte posteriore della girante e coperchio della pompa dell'acqua sfregati e conseguente rumore di scuotimento della puleggia e della girante della ventola. Spingere la ventola lama a mano e ispezionare l'albero della pompa.Se si avverte un gioco assiale e radiale eccessivo, è dimostrato che il cuscinetto è troppo usurato o allentato e deve essere rimosso per la manutenzione.

Nel blocco cilindri del motore dell'automobile, sono presenti più canali di circolazione dell'acqua di raffreddamento e posizionati nella parte anteriore del radiatore dell'auto (comunemente noto come serbatoio dell'acqua) attraverso i tubi dell'acqua collegati per formare un grande sistema di ciclo dell'acqua, uscita sul motore, dotato con una pompa dell'acqua, azionata dalla cinghia della ventola, all'interno della pompa di calore dell'acqua del blocco cilindri del motore, la pompa nel freddo.

Accanto alla pompa dell'acqua e ad un termostato, a freddo (auto), quando l'auto ha appena iniziato a non aprirsi, effettuano l'acqua di raffreddamento senza serbatoio dell'acqua, solo all'interno del ciclo del motore (comunemente noto come piccolo ciclo), motivazione di slancio superiore alla temperatura di 95 gradi, viene aperto, l'acqua calda viene pompata nel serbatoio del motore interno, quando l'auto soffia vento freddo nel serbatoio dell'acqua, il calore può essere portato via.