Mercedes-Benz ha lanciato recentemente molti nuovi prodotti.Poco dopo il lancio dell’Actros L, Mercedes-Benz ha presentato oggi ufficialmente il suo primo camion pesante elettrico puro prodotto in serie: l’EACtros.Il lancio del prodotto significa che Mercedes porta avanti da molti anni il piano di elettrificazione dell'Actros per arrivare al frustum, ufficialmente dalla fase di test alla fase di produzione.

Al Motor Show di Hannover 2016, la Mercedes ha mostrato una versione concept dell'Eactros.Poi, nel 2018, Mercedes ha prodotto diversi prototipi, ha formato il “EACTROS Innovative Vehicle Team” e ha testato camion elettrici con partner aziendali in Germania e in altri paesi.Lo sviluppo di Eactros è focalizzato sul lavoro con i clienti.Rispetto al prototipo, l’attuale modello Eactros di produzione offre una migliore autonomia, capacità di guida, sicurezza e prestazioni ergonomiche, con miglioramenti significativi in ​​tutti i parametri.

Una versione di produzione del camion EACTROS

Eactros conserva molti elementi di Actros.Ad esempio, la forma della mesh anteriore, il design della cabina e così via.Dall'esterno, il veicolo ricorda più la forma a maglia media dell'Actros combinata con i fari e la forma del paraurti di AROCS.Inoltre, il veicolo utilizza componenti interni Actros e dispone anche del sistema di specchietti retrovisori elettronici MirrorCam.Attualmente, Eactros è disponibile nelle configurazioni degli assi 4X2 e 6X2 e in futuro saranno disponibili ulteriori opzioni.

Gli interni del veicolo continuano gli intelligenti interni a due schermi del nuovo Actros.Il tema e lo stile del cruscotto e delle schermate secondarie sono stati modificati per renderli più adatti all'uso da parte dei camion elettrici.Allo stesso tempo, il veicolo ha aggiunto un pulsante di arresto di emergenza accanto al freno a mano elettronico, che può interrompere l'alimentazione elettrica dell'intera vettura quando si preme il pulsante in caso di emergenza.

Il sistema di indicatori di carica integrato situato sullo schermo secondario può visualizzare le informazioni sulla pila di carica corrente e la potenza di carica e stimare il tempo pieno della batteria.

Il nucleo del sistema di propulsione EACTROS è un’architettura della piattaforma di propulsione elettrica denominata EPOWERTRAIN di Mercedes-Benz, costruita per il mercato globale e dotata di specifiche tecniche altamente applicabili.L'asse motore del veicolo, noto come EAxle, è dotato di due motori elettrici e un cambio a due marce per i viaggi ad alta e bassa velocità.Il motore è situato al centro dell'asse motore e la potenza di uscita continua raggiunge i 330 kW, mentre la potenza di uscita di picco raggiunge i 400 kW.La combinazione di un cambio integrato a due velocità garantisce una forte accelerazione offrendo allo stesso tempo un comfort di marcia e una dinamica di guida impressionanti.È più facile da guidare e meno stressante di un tradizionale camion diesel.Le caratteristiche di bassa rumorosità e basse vibrazioni del motore migliorano notevolmente il comfort della sala di guida.Secondo la misurazione, il rumore all'interno della cabina può essere ridotto di circa 10 decibel.

Gruppo batterie EACTROS con pacchi batterie multipli fissati ai lati della trave.

A seconda della versione del veicolo ordinato, il veicolo sarà dotato di tre o quattro set di batterie, ciascuna con una capacità di 105 kWh e una capacità totale di 315 e 420 kWh.Con un pacco batteria da 420 kilowattora, il camion Eactros può avere un'autonomia di 400 chilometri quando il veicolo è a pieno carico e la temperatura è di 20 gradi Celsius.

Il logo del numero del modello sul lato della porta è stato modificato di conseguenza, dalla modalità potenza GVW+ originale alla portata massima.400 significa che l'autonomia massima del veicolo è di 400 chilometri.

Le batterie di grandi dimensioni e i motori potenti apportano molti vantaggi.Ad esempio, la capacità di rigenerare energia.Ogni volta che viene azionato il freno, il motore recupera in modo efficiente la sua energia cinetica, riconvertendola in energia elettrica e ricaricandola nella batteria.Allo stesso tempo, Mercedes offre cinque diverse modalità di recupero dell’energia cinetica tra cui scegliere, per adattarsi ai diversi pesi del veicolo e alle condizioni stradali.Il recupero dell'energia cinetica può essere utilizzato anche come misura di frenata ausiliaria per aiutare a controllare la velocità del veicolo in lunghe discese.

L’aumento di parti e accessori elettronici sui camion elettrici ha un impatto negativo sull’affidabilità dei veicoli.Come riparare rapidamente l'apparecchiatura quando è fuori servizio è diventato un nuovo problema per gli ingegneri.Mercedes-Benz ha risolto questo problema posizionando il più in avanti possibile componenti importanti come trasformatori, convertitori DC/DC, pompe dell'acqua, batterie a bassa tensione e scambiatori di calore.Quando sono necessarie riparazioni, basta aprire la maschera anteriore e sollevare la cabina come un tradizionale camion diesel, e la manutenzione può essere eseguita facilmente, evitando la fatica di rimuovere il tetto.

Come risolvere il problema della ricarica?EACTROS utilizza un'interfaccia del sistema di ricarica congiunta CCS standard e può essere caricato fino a 160 kilowatt.Per caricare l'EACTROS, la stazione di ricarica deve disporre di una pistola di ricarica CCS Combo-2 e deve supportare la ricarica CC.Per evitare l'impatto sul veicolo causato dal completo esaurimento della potenza, il veicolo ha progettato due gruppi di batterie a bassa tensione da 12 V, sistemate nella parte anteriore del veicolo.In tempi normali, la priorità è ottenere energia dalla batteria ad alta tensione per la ricarica.Quando la batteria ad alta tensione si esaurisce, la batteria a bassa tensione manterrà i freni, le sospensioni, le luci e i comandi funzionanti correttamente.

La gonna laterale del pacco batteria è realizzata in una speciale lega di alluminio ed è appositamente progettata per assorbire la maggior parte dell'energia quando viene colpito il lato.Allo stesso tempo, il pacco batteria stesso è anche un progetto di sicurezza passiva completa, che può garantire la massima sicurezza del veicolo in caso di impatto.

EACTROS non è indietro rispetto al Times quando si tratta di sistemi di sicurezza.Di serie il sistema Sideguard Assist S1R per il monitoraggio degli ostacoli sulla fiancata del veicolo per evitare collisioni, mentre di serie è anche il sistema di frenata attiva ABA5.Oltre a queste caratteristiche già disponibili sul nuovo Actros, c'è il sistema di allarme acustico AVAS, esclusivo dell'EActros.Poiché il camion elettrico è troppo silenzioso, il sistema riprodurrà un suono attivo all’esterno del veicolo per avvisare i passanti del veicolo e del potenziale pericolo.

Per aiutare più aziende a passare senza problemi ai camion elettrici, Mercedes-Benz ha lanciato il sistema di soluzioni digitali Esulting, che comprende la costruzione di infrastrutture, la pianificazione dei percorsi, l’assistenza finanziaria, il supporto politico e altre soluzioni digitali.Mercedes-Benz ha anche una collaborazione approfondita con Siemens, ENGIE, EVBOX, Ningde Times e altri giganti dell'energia elettrica per fornire soluzioni dalla fonte.

Eactros inizierà la produzione nell'autunno del 2021 presso lo stabilimento di autocarri Mercedes-Benz Wrth am Rhein, lo stabilimento di autocarri più grande e avanzato dell'azienda.Negli ultimi mesi, l’impianto è stato anche aggiornato e addestrato per la produzione in serie di EACTROS.Il primo lotto di Eactros sarà disponibile in Germania, Austria, Svizzera, Italia, Spagna, Francia, Paesi Bassi, Belgio, Regno Unito, Danimarca, Norvegia e Svezia, e successivamente in altri mercati, a seconda dei casi.Allo stesso tempo, Mercedes-Benz sta anche lavorando a stretto contatto con OEM come Ningde Times per dare priorità alla nuova tecnologia per EACTROS.