Il motore per autocarri V8 in Scandinavia è l'unico motore per autocarri V8 in grado di soddisfare gli standard sulle emissioni Euro 6 e nazionali 6. Il suo contenuto d'oro e il suo fascino sono evidenti.L'anima del V8 è stata a lungo integrata nel sangue della Scandinavia.Al contrario, Scania ha anche una linea di prodotti di camion elettrici completamente a zero emissioni, il che sembra essere un po’ contrario alla sua leggenda V8.Allora, qual è il punto di forza del camion elettrico Scania?Oggi vi porteremo a vederne uno.

Il protagonista dell'articolo di oggi è questo camion elettrico Scania P-Series verniciato di bianco.Scania ha chiamato questa vettura 25 P, di cui 25 rappresenta che il veicolo ha un'autonomia di 250 chilometri e P rappresenta che utilizza una cabina della Serie P.Questo è un Bev, che rappresenta il veicolo elettrico a batteria.Attualmente, la linea di prodotti di camion elettrici di Scania è stata ampliata ai camion per lunghe percorrenze e anche il metodo di denominazione è simile ad esso, come i trattori elettrici 45 R e 45 s appena presentati.Tuttavia, questi due camion non ci raggiungeranno prima della fine del 2023. Attualmente, i camion elettrici Scania che possono essere acquistati sono modelli a medio e corto raggio come 25 P e 25 L.

L'attuale modello 25 P adotta una configurazione di trazione 4×2 con sospensioni pneumatiche.La targa del veicolo è OBE 54l, che è anche una vecchia amica nelle foto pubblicitarie di Scania.Dall'aspetto del veicolo si capisce che si tratta di un autentico camion Scania.Il design complessivo della parte anteriore, dei fari e delle linee del veicolo è lo stile del camion Scania NTG.Il modello di cabina del veicolo è cp17n, che proviene dal camion diesel della serie P, con una disposizione a tetto piatto e una lunghezza della cabina di 1,7 metri.Quando si utilizza questa cabina, l'altezza complessiva della vettura è di soli 2,8 metri circa, consentendo ai veicoli di passare attraverso più aree.

È stato mantenuto anche il meccanismo di ribaltamento del coperchio anteriore del camion diesel della Serie P.La metà inferiore della copertura anteriore può essere ripiegata e utilizzata come pedale, insieme al bracciolo sotto il parabrezza anteriore, in modo che il conducente possa pulire il parabrezza più comodamente.

La porta di ricarica rapida è posizionata nell'ala laterale del coperchio anteriore a destra.La porta di ricarica adotta la porta di ricarica standard europea CCS di tipo 2, con una potenza di ricarica massima di 130 kW.Per caricare completamente l'auto sono necessarie dalle tre alle quattro ore.

Scania ha sviluppato un sistema di app per i veicoli.I proprietari di auto possono utilizzare l'app per trovare stazioni di ricarica nelle vicinanze o monitorare lo stato di carica dei veicoli tramite i telefoni cellulari.L'app visualizzerà informazioni come la potenza di ricarica e la carica della batteria in tempo reale.

Viene mantenuta la funzione di rotazione in avanti della cabina, utile per la manutenzione dei componenti del veicolo.La capriola in avanti adotta la forma elettrica.Dopo aver aperto la fiancata, premere il pulsante del telecomando per completare questa operazione.

Anche se non c'è motore sotto la cabina, Scania sfrutta comunque questo spazio e installa qui un set di batterie di alimentazione.Allo stesso tempo qui sono installati anche il controllo elettrico, l'inverter e altre apparecchiature.La parte anteriore è il radiatore del sistema di controllo della temperatura della batteria di alimentazione, che corrisponde esattamente alla posizione del serbatoio dell'acqua del motore originale, giocando l'effetto della dissipazione del calore.

Qui è installato anche il sistema di comando vocale del veicolo.Poiché non c'è quasi alcun suono durante la guida del camion elettrico, non può ricordarlo ai pedoni.Scania ha quindi dotato il veicolo di questo sistema che emette un suono durante la guida per ricordare ai passanti di prestare attenzione alla sicurezza.Il sistema ha due livelli di volume e si spegne automaticamente quando la velocità del veicolo supera i 45 km/h.

Dietro il passaruota anteriore sinistro è installato un interruttore della batteria.Il conducente può controllare la disconnessione e la connessione del pacco batteria a bassa tensione del veicolo tramite questo interruttore per facilitare la manutenzione del veicolo.Il sistema a bassa tensione fornisce energia principalmente alle apparecchiature della cabina, all'illuminazione del veicolo e al climatizzatore.

Anche il sistema di batterie ad alta tensione è dotato di un interruttore di questo tipo, posizionato accanto ai pacchi batteria su entrambi i lati del telaio per controllare la disconnessione e la connessione del sistema di batterie ad alta tensione.

Quattro set di batterie di alimentazione sono installati sui lati sinistro e destro del telaio, più quello sotto la cabina, per un totale di nove set di batterie, che possono fornire una potenza totale di 300 kwh.Questa configurazione è tuttavia selezionabile solo su veicoli con passo superiore a 4350 mm.I veicoli con un passo inferiore a 4.350 mm possono scegliere solo un totale di cinque set di batterie 2+2+1 Power per fornire 165 kwh di elettricità.300 kwh di elettricità sono sufficienti affinché il veicolo raggiunga un'autonomia di 250 chilometri, da qui il nome 25 P.Per un camion distribuito principalmente in città.L'autonomia di 250 chilometri è sufficiente.

Il pacco batteria è inoltre dotato di un'interfaccia aggiuntiva del sistema di controllo ambientale, che può essere collegata ad apparecchiature di controllo ambientale più potenti in condizioni meteorologiche estreme, fornendo un ambiente di lavoro stabile e adatto per il pacco batteria.

Questo camion 25 P adotta una disposizione del motore centrale, che aziona l'albero di trasmissione e l'asse posteriore attraverso un cambio a due velocità.Il motore di guida adotta un motore raffreddato ad olio a magnete permanente, con potenza di picco di 295 kW e 2200 nm e potenza continua di 230 kW e 1300 nm.Considerando le caratteristiche uniche di coppia erogata dal motore e il PTT da 17 tonnellate del veicolo, si può dire che questa potenza sia molto abbondante.Allo stesso tempo, Scania ha progettato per questo sistema anche una presa di forza elettrica da 60 kW, in grado di azionare il funzionamento del gruppo superiore.

L'asse posteriore è lo stesso del camion diesel della serie P.

Per la parte di carico, questo camion per la distribuzione da 25 p adotta il carico merci realizzato a Fokker, in Finlandia, ed è dotato di un sistema di tetto regolabile, che può espandersi fino a 70 cm.Nelle aree con limiti di altezza relativamente liberi, i veicoli possono trasportare più merci ad un'altezza di 3,5 metri.

Il veicolo è inoltre dotato di coda idraulica per agevolare ulteriormente le operazioni di carico e scarico delle merci.

Detto questo, parliamo finalmente del taxi.Il modello di cabina è CP17N.Anche se non c'è la cuccetta, c'è molto spazio per riporre gli oggetti dietro il sedile del conducente principale.A sinistra e a destra c'è un vano portaoggetti, ciascuno con una capacità di 115 litri, e la capacità totale raggiunge 230 litri.

La versione diesel della Serie P prevedeva originariamente una cuccetta con una larghezza massima di soli 54 cm dietro la cabina per consentire al conducente di riposare in caso di emergenza.Nella versione elettrica 25 P questa configurazione viene però direttamente rimossa e trasformata in spazio di stivaggio.Si può anche vedere che il tamburo motore ereditato dalla versione diesel della Serie P è ancora conservato, ma il motore non è più sotto il tamburo, ma il pacco batteria è sostituito.

Il cruscotto standard del camion Scania NTG fa sentire le persone amichevoli, ma sono state apportate alcune modifiche.Il contagiri originale sulla destra è sostituito da un contatore del consumo di elettricità e la lancetta indica solitamente le ore 12.Girare a sinistra significa che il veicolo è in fase di recupero dell'energia cinetica e altre operazioni di ricarica, mentre girare a destra significa che il veicolo sta emettendo energia elettrica.Anche il simpatico misuratore nella parte inferiore dello schermo informativo centrale è stato sostituito con un misuratore del consumo energetico, il che è molto interessante.

Il veicolo è dotato di airbag sul volante e sistema di crociera a velocità costante.I pulsanti di controllo della crociera a velocità costante sono posizionati nell'area di controllo multifunzione sotto il volante.

Quando si parla di Scania, la gente pensa sempre al suo potente motore diesel.Poche persone associano questo marchio ai camion elettrici.Con lo sviluppo della tutela ambientale, anche questo leader nel campo dei motori a combustione interna sta adottando misure verso il trasporto a emissioni zero.Ora Scania ha dato la sua prima risposta e sono stati messi in vendita i camion elettrici da 25 P e 25 litri.Allo stesso tempo, ha derivato anche una varietà di modelli come i trattori.Con l'investimento di Scania nelle nuove tecnologie, guardiamo con impazienza anche all'ulteriore sviluppo dei camion elettrici Scania in futuro.