La struttura della pompa dell'automobile è relativamente semplice, è composta da girante, guscio e tenuta idraulica, la girante è la parte centrale della pompa, è generalmente realizzata in ghisa o plastica, la girante di solito ha 6 ~ 8 pale radiali diritte o pale piegate.La principale forma di danno della pompa dell'acqua è il danneggiamento della pala e la perdita della guarnizione dell'acqua, che è il principale fattore di danno della pompa a lama.

In termini semplici, sono principalmente i seguenti fattori che portano al danneggiamento delle pale della pompa:

1. Il liquido refrigerante iniettato nel sistema di raffreddamento non è qualificato oppure non viene sostituito per molto tempo.Ora il motore viene generalmente utilizzato come antigelo come mezzo di lavoro del sistema di raffreddamento, l'antigelo non solo può prevenire il congelamento, ma ha anche effetti di prevenzione dell'ebollizione, della ruggine e della corrosione, contiene inibitore della corrosione, agente antischiuma, colorante, fungicida, agente tampone e altri additivi, può prevenire efficacemente la corrosione del substrato metallico del motore e il rigonfiamento dei tubi.Se l'antigelo non è corrosivo o viene utilizzato per troppo tempo, gli additivi antigelo nell'antigelo si esauriscono e l'antigelo corroderà la girante della pompa fino a quando la girante non sarà completamente corrosa.Ormai molte auto impiegano due anni o 40mila chilometri per sostituire l'antigelo, soprattutto per questo motivo.

2. Il sistema di raffreddamento non utilizza antigelo ma acqua normale, che accelererà anche il danneggiamento della pompa.Come sappiamo, il contatto diretto dell'acqua con il metallo porterà alla corrosione del metallo, se non si tratta di acqua di rubinetto o di fiume purificata, il fenomeno della ruggine sarà più grave e porterà alla corrosione della pala della pompa e al danneggiamento.Inoltre, l'uso di acqua al posto dell'antigelo produrrà anche incrostazioni e depositi nel serbatoio dell'acqua e nel canale del motore, con conseguente scarsa dissipazione del calore e persino una temperatura elevata del motore.

3, c'è aria nel sistema di raffreddamento, pala della pompa di corrosione del fenomeno della corrosione da cavitazione.Si può vedere dal principio di funzionamento della pompa dell'acqua, quando la pompa funziona sulla pala c'è una variazione di pressione, se il fluido di raffreddamento contiene bolle d'aria, le bolle subiranno un processo di compressione, espansione, se è rotto e nel processo di espansione del momento rotto si produrrà un impatto maggiore, effetti sulla lama. Nel tempo, la superficie della lama produrrà un gran numero di vaiolature, che è il fenomeno della cavitazione.

La cavitazione per un lungo periodo porterà al danneggiamento della pala della pompa fino alla sua scomparsa.Nel sistema di raffreddamento aperto utilizzato in passato, il fenomeno della cavitazione è più grave, sostanzialmente il danneggiamento della pala della pompa è causato dalla cavitazione;Le auto ora utilizzano sistemi di raffreddamento più chiusi, quindi la possibilità che l'aria entri nel sistema è notevolmente ridotta e c'è meno cavitazione.Ma se il motore è spesso a corto di liquido refrigerante, entra aria e si aggrava ulteriormente la cavitazione.Il dispositivo principale per isolare l'aria nell'attuale sistema di raffreddamento dell'auto è il serbatoio dell'acqua di espansione.Generalmente, finché è presente del liquido refrigerante, l'aria non entrerà nel sistema.

Questi sono i principali fattori che portano al danneggiamento della pala della pompa dell'automobile.In effetti, non solo la pompa dell'automobile, anche altre pompe meccaniche hanno lo stesso problema, il meccanismo di danneggiamento della pala della pompa è molto complesso e richiede una conoscenza molto profonda della meccanica dei fluidi, per rallentare il più possibile il processo di danneggiamento della pala della pompa, prolungare la durata della pompa è un problema mondiale.Per le nostre auto, dobbiamo aggiungere antigelo qualificato, non usare acqua di rubinetto o di fiume, non lasciare che il livello del liquido refrigerante sia troppo basso, il che può effettivamente evitare danni alla pala della pompa.