Principio di funzionamento della pompa elettronica: è il movimento circolare del motore, attraverso il dispositivo meccanico in modo che il diaframma all'interno della pompa esegua un movimento alternativo, in modo da comprimere e allungare la cavità della pompa (volume fisso) nell'aria, sotto l'azione del valvola unidirezionale, la formazione di pressione positiva all'uscita.Alla bocca di pompaggio si forma il vuoto, con conseguente differenza di pressione con l'atmosfera esterna.Sotto l'azione della differenza di pressione, la pressione dell'acqua viene immessa nell'ingresso e quindi scaricata dallo scarico.Sotto l'azione dell'energia cinetica trasferita dal motore, l'acqua continua ad essere aspirata e scaricata, formando una portata stabile.

La funzione principale del principio di funzionamento della pompa dell'acqua elettronica è forzare il raffreddamento dell'olio nel turboalbero dopo lo spegnimento della fiamma.Il sistema di lubrificazione e raffreddamento esterno del turboalbero a turbina è fotoclivabile, a causa dell'ingresso dell'olio rispetto all'uscita dell'olio, quindi la pressione dell'olio nell'albero e nel guscio della turbina sotto l'azione del film d'olio stabilito viene utilizzata per la lubrificazione del turboalbero e rimuove una parte di il calore della turbina, il calore dell'olio viene eventualmente disperso attraverso la coppa dell'olio e il radiatore dell'olio);L'esterno del guscio della turbina a contatto con l'olio è avvolto con acqua di raffreddamento.Inoltre, poiché l'ingresso è molto più grande dell'uscita, c'è una certa pressione nell'acqua di raffreddamento tra i gusci, ma la pressione serve principalmente a garantire che l'acqua di raffreddamento mantenga un buon contatto con il guscio e assicuri un sufficiente effetto di raffreddamento.

Motivo del vortice di raffreddamento: a causa della rotazione della pala della turbina, le emissioni del motore in funzione dopo l'impatto dipendono, oltre alla quantità di calore dei gas di scarico, dai gas di scarico nel processo di impatto della pala della turbina. l'energia cinetica verrà trasformata in energia termica, quindi la turbina diventa molto calda (casi estremi possono essere più di 700 ℃, in questo momento la turbina è rossa, come un carbone ardente.

In circostanze normali, se hai appena finito di correre in autostrada, accosta immediatamente al buio, puoi vedere che la turbina è rossastra), se non riesci a ricevere un raffreddamento tempestivo del turboalbero, l'olio sottile sarà dovuto all'alta temperatura anormale, incapace di costruire una pellicola di olio lubrificante sufficiente per garantire l'albero della turbina e, a causa dell'effetto dell'alta temperatura, l'olio motore si ossida (dopo il grave deterioramento dell'olio in quanto si trova nelle mani di cioccolato fuso), con conseguente sistema di lubrificazione del motore conseguenze viziose del fallimento.